交通运载边界将聚焦重心边界和薄弱身手尊龙凯龙时官网，引申优化运载结构攻坚工程，撑持交通物流降本提质增效。

在交通运载部今天（12月3日）举行的专题新闻发布会上，交通运载部运载处事司副司长、一级巡查员王绣春暗示，长远推动运载结构疏通，是构建当代玄虚交通运载体系建造，撑持交通物流降本提质增效的抨击实质。

王绣春表现，交通运载部将庄重心边界，推动“公转铁”“公转水”取得求实告成，推动京津冀地区、晋陕蒙煤炭主产区、东北地区等重心地区巨额货品运载绿色低碳转型，争取到2027年，世界铁路货品运载盘活量较2023年增长10%支配，口岸集装箱铁水联运量年均增长15%支配。

庄重心通说念，推动重心物运动说念互联互通。王绣春先容，交通运载部将以交通物流降本提质增效交通强国试点为载体，重心推动西部陆海新通说念、长江经济带物运动说念、沿黄生态经济带物运动说念、中部多式联运通说念等这些物流的互联互通，促进通说念内节点建造、数据交换、组织篡改等，买通运载结构疏通堵点卡点。

王绣春告诉记者，交通运载部还将持抨击节点，完善玄虚货运要道和集疏运体系。将援手37个城市开展国度玄虚货运要道补链强链建造，完善货运要道的处事功能。推动铁路专用线进港区、进园区、进厂区。新建及迁建巨额货品年运量150万吨以上的物流园区、产业园区、工矿企业、食粮储备库等，原则上接入铁路专用线或管说念。到2027年沿海主要口岸绿色疏运状貌比例进步80%。

在篡改交通物流组织模式方面，王绣春先容，交通运载部将推动铁水联运、公铁联运，以及江海联运、水水中转和“散改集”，援手打造铁水联运、江海联运组织处事中心，篡改高铁快运、双层集装箱班列、多联快车等运载组织模式，健全铁路专用线运营讲理机制，促进多式联运高质料发展。

物流业是实体经济的"筋络"，灵验裁汰全社会物流本钱关于构建新发展步地、终了经济社会高质料发展具有抨击料想。

“交通物流是推动裁汰全社会物流本钱的舛误边界，发扬着先导性、基础性、保险性作用。”交通运载部新闻发言东说念主刘鹏飞先容，流程赓续致力，我国建成了公共最大的高速铁路网、高速公路网、邮政快递网和世界级口岸群，玄虚交通收罗总里程进步600万公里；2023年世界货运量达到556.8亿吨，邮政递送业务量完成1625亿件，交通物流入手质效稳步进步。

良友图 影相/章轲

交通运载部、国度发展矫正委日前印发的《交通物流降本提质增效当作接洽》建议，加速推动交通物流结构性、系统性、轨制性、时间性、玄虚性、筹备性降本提质增效，更好处事经济社会高质料发展。到2027年，全力撑持社会物流总用度与GDP的比率力图裁汰至13.5%支配。世界铁路货品运载盘活量较2023年增长10%支配，口岸集装箱铁水联运量年均增长15%支配。

现在，各运载状貌邻接本钱高、信息和步调等互联不畅仍然制约着我国多式联运发展。对此，王绣春暗示，交通运载部将推动多式联运基础设施“一站邻接”。以主要口岸、重心园区和铁路货站等为重心，推动铁路港前站、铁路专用线向口岸堆场蔓延，推动重心口岸与铁路堆场分享共用，推动多式联运端正“一体分解”、多式联运信息“一网分享”和多式联运组织“一箱到底”，推动集装箱铁水联运中转叮咛、货品装载、安全搜检等高效邻接。

铁路是玄虚交通运载体系的主干，在交通物流降本提质增效中发扬着抨击作用。现在，多种运载状貌邻接还不够顺畅，铁路运载两头短倒功课多，也在一定进程上推高了物流本钱。新闻发布会上，国度铁路局运载监督措置司副司长李振江先容，铁路部门围绕运载结构、基础设施、装备时间、端正步调、运载处事、外洋联运等重心身手，对铁路边界裁汰物流本钱部署了六个方面21项具体举措。

李振江先容，铁路部门将以煤炭、铁矿石为重心，进一步完善计谋措施，推动巨额货品运载“公转铁”高亢转、转得了、转得好。围绕“高亢转”，推动完善铁路运价动态疏通机制，模范铁路和专用线企业对外收费，优化过轨运载和用度计帐等端正，推动专用线共建共用，裁汰铁路运载用度。

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章轲

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