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雅雀无声，距离首批造车新势力下场，已过程了十年，车圈的淘汰赛也在真确的发生着。

"东说念主在睡梦中，大瓜天上飞"，谁也不知说念下一个倒下的会是谁。

也曾出局或有出局风险的品牌，老狐就省略备列举了，归正世界心里也皆特等，聪慧的小伙伴们买车，如故要尽量避让的。

* 图片着手：小鹏 Q3 财报

然则从最近的发扬来看，算作新势力的三驾马车之一，之前因销量下滑备受质疑的小鹏，又杀了回来，况且如故行将干涉爆发期前的节点。

数据最能阐述问题，第三季度创造了史上最强财报，营收破百亿改造高，销量改造高，亏蚀改造低。

最新的 11 月销量破 3 万辆，反超极氪和蔚来，成为了纯电阛阓的新销冠。爆单的 MONA M03 和 P7+，是已毕翻盘的圭臬谜底。

但追念小鹏这十年，有光芒、有寥寂，重注智能化，坚执全栈自研的计策，大致才让"臭高技能的"，有了绝地逢生的契机。

聚焦特斯拉，技能比需求前置，销量坐过山车，中枢竞争力弥远皆在。

对于何小鹏跨界车圈的故事，鹏粉们可能比老狐皆老到。2014 年，相近 40 岁的何小鹏已毕了财务开脱，并以 100% 投资东说念主的身份，投资了橙行智动——小鹏汽车的母公司。

划重心，那时何小鹏只是投资者的身份，的确莫得参与任何的日常运作。

直到 2017 年，跟着 300 多家造车新势力的涌入，竞争压力执续飙升，小鹏汽车启动渴慕得到像李斌、李想这样的"带头年老"，对畴昔进行愈加默契、真切的筹画。

* 图片着手：何小鹏微博

领有成功创业经历，且东说念主脉、资源丰富的何小鹏固然是合适的东说念主选。

赶巧赶上何小鹏的第二个男儿降生，用他我方的话说：受到邀请时，我在想十多年后，这个孩子问我往常作念过什么的时候，我不可说的如故上一段创业故事。

于是也就有了今天小鹏汽车的故事。咱们也可以发现，大佬职业，三想此后行只是一方面，更伏击的还多情谊和冲动，勇敢暖热魄统筹兼顾。

彼时，蔚来主打高端定位，并通过换电办事来耕作价值，遐想则是通过增程，来主攻续航雕悍。什么是小鹏汽车的主旨呢？

时于当天，这条线皆终点默契，即是要聚焦特斯拉，主打智能化，坚执全栈自研，算作颠覆传统汽车、以致行业的中枢竞争力及壁垒。

拉一条时辰线，咱们能默契的了解端倪。

2013 年，何小鹏在硅谷，被马斯克的创业故事打动。

2014 年，何小鹏成为特斯拉在国内的首批车主之一。

2018 年，小鹏 G3 考究上市，15.6 英寸车机大屏、智能语音助手小 P、全场景自动停车等是主要卖点。

2021 年，小鹏 P5 补贴后起售价仅有 15.79 万元，却搭载了首个城市 NGP （导航扶植驾驶）系统。

2022 年，小鹏 G9 代表着第二代平台的迭代，除了智能座舱和高阶智驾，800V 碳化硅平台和超快充技能，再次引颈补能速率升级，20 分钟电量从 10% 充至 80%，放在今天依旧能打。

2023 年，小鹏 G6 上市，800V 技能顺利干涉了 20 万足下的中枢阛阓。2024 年，何小鹏在好意思国体验特斯拉智驾后，小鹏在国内推出全新的纯视觉智驾决策，引入端到端大模子，如今也曾成为智驾范围发展的重心。

十年间，小鹏汽车推出了近十款新车，销量有好有差，在定位、市调营销、成立分拨、本钱为止能方面，可能存在一些问题，但对于智能化的中枢技能，小鹏是领有硬实力的，以致是一直走在期间前沿。

最近几年，当智能化的需求成为热点，技能前置的上风铺垫，也启动缓缓自满，再加上初期的自建工场、电驱技能等体系力，回首头部梯队亦然原理之中的。

更伏击的，还有快速的纠错整合材干，在这点上，小鹏比很多传统车企和新势力，皆愈加杀伐恣意。

何小鹏的手术刀，让小鹏汽车的基本盘扎根发芽，王凤英的加入，将技能、产物与竞争力进行灵验荟萃，最终成功发起反击。

自 2021 年景为新势力销冠后，小鹏不太踏实的销量带来了多重压力，毕竟汽车行业的竞争，对技能、体系、营销、束缚和本钱为止等详细材干，有着极高的条目。

以"技能见长"的何小鹏，在竞争尖锐化的血海搏杀，似乎有些独力难支。

比拟有代表性的即是 G9，上市只是 48 个小时，就大改全新成立表，这在统共这个词汽车行业皆是前所未有的。

阛阓定位不默契、阑珊与用户的深度相通等问题，当然无须多言，何小鹏也终于意志到了束缚组织的薄弱。

2022 年 10 月显着是个毛病节点，在王凤英加入后，小鹏汽车的组织架构有了更明确的分裂，何小鹏主要负责制造、供应链以及技能研发方面的职责，而王凤英则承担起阛阓、营销以及产物定位的职责。

可以说，王凤英的加入，弥补了小鹏汽车的很多短板。

一方面，是精彩的个东说念主资格，21 岁加入长城汽车，从销售一直干到总裁，成为也曾长城汽车的二号东说念主物，王凤英本人即是出色的产物司理，素有"汽车圈女英雄"之称。

坊间也有外传：哈弗初期的 H5/H6 等爆款，皆是王凤英主导的。最近爆单的 MONA M03、P7+ 即是最顺利的劝服力。

同期，通过大皆国外盘算师的加入，咱们可以发现小鹏当今也启动爱好盘算了，起码在售新车，比初期的产物颜值要高了一大截。

另一方面，是对统共这个词销售、本钱体系的改进。

咱们上头也提到了，小鹏的技能实力是很有东西的，这也迎来了众人 7 亿好意思元增资小鹏汽车，执有 4.99% 股份的佳话。时于当天，越来越多的国产汽车技能，正在被国外车企看好。

但众人 CEO 骨鲠在喉地暗示：在里面拆解小鹏 G9 之后，得出的论断是，车可以，但本钱过高，以致是细化到了，每个单一的零部件贵了百分之若干。

想必世界也皆明晰，在价钱战执续升温的日子里，本钱过高意味着什么？

于是小鹏汽车又启动了对供应渠说念的升级，王凤英发现，小鹏汽车很多零部件采购本钱皆过高，里面靡烂终点严重。整改风暴也飞速演出，并顺带启动木星见地，对小鹏汽车销售渠说念进行改进，将直营和经销体系脱色。

据说，MONA 从原来见地的孤独制品牌，到如今的系列，即是经销商的真知卓见。如斯一来，可以让统共这个词品牌愈加聚焦，也省去了全新品牌的宣发、门店建立等时辰与本钱。

对比 MONA M03 和乐说念的销量发扬来看，雷同皆是定位下千里，此次小鹏汽车先行一步。

本钱为止材干的耕作，也体当今毛利率增多上，即便推出了售价更亲民的 MONA M03，小鹏汽车第三季度的毛利率仍然是高涨的。

* 图片着手：何小鹏微博

同期，P7+ 的全系标配高阶智驾、不订阅、不收费，也冲突了行业的规则。

在媒体的横向智驾测试中，华为和蔚小理，弥远处于头部位置，然则华为的城区 NOA 往往需要订阅付费或一次性买断，蔚来和遐想的满级智驾，则常常是高配车型的专属。

小鹏这样干，顺利把高阶智驾的溢价材干给冲突了，这也阐述体系力的正向升级，在为产物魔力加分。

更让东说念主巧合的是，阛阓感觉的尖锐进度，跟着遐想、问界、零跑执续爆单，小鹏也要布局增程了。

此前有媒体传出音问：新车将以 G9 为基础，售价干涉 20 万以内。听起来，是不是就有些后背发麻？

比拟有亮点的是，小鹏的增程技能道路，所以大电板和小油箱筹画的，纯电续航将突破 400km，场景偏多的城区驾驶体验，详情会得到改善，不仅处分了电板经常充放电，所带来的充电频率高、衰减大等问题，平常增程器基本不需要启动，在驾感上也会无穷接近纯电。

老狐以为：这样的构想比拟合理，实质发扬如故终点值得期待的。

* 图片着手：小鹏汽车微博

全体来看，除了销售新车，小鹏的盈利也启动多元化转型，以致可以和华为一样用技能换阛阓，众人和小鹏汽车将面向国内阛阓开采新的纯电车型，小鹏汽车能获得技能授权费和办事费。

这亦然上半年小鹏汽车毛利润耕作至 13.5% 的主要原因。

最近，何小鹏暗示：畴昔十年，中国汽车主流品牌也许只剩 7 家，年销 100 万台 AI 汽车是决赛入场券，小鹏汽车的销量一半将来自国外阛阓。

算作经历十年时辰千里淀的头部新势力，全栈自研的智能化是小鹏汽车的中枢与壁垒，而在营销、本钱、体系等诸多方面，勇于辩白我方，绝不不置探究的改进格调，更体现了小鹏能够跟上节拍、拥抱畴昔的朝气。

增程 + 高阶智驾平权放开，惟有后续的新车盘算适宜众人审好意思、售价合理，小鹏汽车执续打造爆款的概率如故终点高的。

2025 年的搏杀也将特殊强烈，小鹏跨界增程、遐想拥抱纯电，华为四界的布局成型，你中有我，我中有你，阵脚战升级成游击战，下一个十年还在牌桌上的会是谁呢？

参考尊府：

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